无人机送货，谁的阿凡达？

4月20日，美团公告，公司拟通过发行可转债和配售股份的方式，募资约100亿美元（折合约776亿港元），加码包括无人车、无人机配送等前沿技术领域的研发等。

据报道，此前一天，美团新一代自研无人配送车在北京顺义正式落地运营。据悉，这是美团推出的新一代L4级别自动驾驶能力的车型。该车的发布标志着美团无人配送自研产品开始拥有标准化量产能力。

这可是史无前例，上市公司发债百亿美元为了造无人车无人机，目的是配送。不知道你信不信？

说起无人配送，这肯定让很多人兴奋不已。因为很高科技，但高科技的东西真的实用不？

在上一次无人机配送高潮中，很多企业都参与其中。那是很久之前的2018年。

7月1日，京东集团创始人刘强东就曾在头条号上发布过一段关于京东智慧物流的视频，宣布京东无人配送站研发成功，这也是全球首个全程无人配送+自提站点。

7月28日，美团正式宣布无人配送开放平台正式上线。在此次平台发布会上，除了已经投入试运营的无人车小袋，还有美团的无人配送新款概念车与无人机。

5月24日在苏宁物流上海奉贤园区对其重型无人驾驶卡车行龙一号进行了实测。同一天，百度盼达自动驾驶示范园区启动日活动在重庆两江新区互联网产业园举行。

2019年6月6日，亚马逊发布了其最新版本的PrimeAir递送无人机，这是一种混合动力飞机，能够垂直起飞和着陆，并能持续向前飞行。公司表示，有望在未来几个月推出一项使用无人机的送货服务。

据报道，亚马逊的目标是在30分钟内为全球数百个仓库中7.5英里范围内的购物者完成订单。包裹将在中心的方形吊舱中被运送出去，无人机被设计在一英尺或两英尺的范围内进行包裹投放，精准投放到标记的特定地点。其飞行距离可达24公里。x2147483647&quality=80&type=jpg"width="450"height="305"alt="无人机送货，谁的阿凡达？"/>

后来，这股热风消散了，一直到去年。2020年9月17日云栖大会上，阿里巴巴发布第一款面向末端物流的送货机器人小蛮驴，并表示这是业内目前首款可量产的物流机器人，与小蛮驴一同发布的还有一个智能机器人平台。

我们都等着无人机送货时代的到来，但这个时候真的会很快来吗？x2147483647&quality=80&type=jpg"width="450"height="253"alt="无人机送货，谁的阿凡达？"/>

毫无疑问，在某些特定的场合，无人机送货是有场景的。比如，疫情之下的高风险环境中，机器人可以畅通无阻送医药送物资。在酒店中，我们现在已经享受到各种机器人送货服务。在雪山对峙的前线，我们可以通过无人机送给养送火锅，保证战士们的健康和战斗力。

如果放大到社会普遍场景，无人送货要想普及，肯定需要太多条件：

1、中国至今也是劳动力不怎么缺乏的行业，每年有数以千万的快递员队伍在运作，甚至还有1%具有硕士以上学历。如果人不缺，在送外卖这样的地方，机器人暂时还用不到。

2、机器人送外卖或者快递，实际的成本并不像理想中的那么便宜，无论是维护费用还是采购成本，都相当可观，如果快递员的工资达不到10万元一个月，那估计肯定还是用人送货便宜。

3、原来曾经说在偏远地方用无人机送货，就不用一件肥皂也是一个人骑马跑半天，但是，这样的地方真的用得起用得着吗？一个3块钱的包裹，用一架次无人机跑一个小时，成本能覆盖？

4、在城市，基本都是高楼大厦，特别是北方，家家户户的阳台基本都是封闭的，你用无人机送货来，怎么能入户呢？明显不搭。

5、即便是用无人车来送货，我们的楼宇都要走电梯，如果不经过全面的改造，机器人是不会自己开电梯的，更不要说很多小区的单元门上锁，道路是一级一级的台阶。在这种情况下，无人车得变身机器狗才可以吧。

6、无人车在特定的场景下肯定是好的，比如一些校园，或者高档的写字楼、别墅区，但这种东西进入普通小区，恐怕不是几年或者十几年可以达成。

7、自动驾驶汽车都还不能在社会道路正常行驶，更不要说无人机或者无人送快递车，这个问题暂时也无解。如果无人驾驶汽车可以正常上路了，也就没有必要再由送货公司来研究。当然，就阿里这样的公司来说，研发的物流机器人技术是可以对外技术复用的，也就是完全可以用在更多场景。

总之，从经济性、社会性和实用性来看，中国还远远未到需要无人机和无人送货车来送外卖的程度。研发技术没问题，但真正能落地大规模的用起来，恐怕真要等到阿凡达时代了。

用无人机送货，如果你当真，那肯定是超级飞侠看多了。无人机故事，资本市场喜欢就好！

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