央企利益拖油品后腿 实施京五容易 推广国五难种植

央企利益拖油品后腿 实施京五容易 推广国五难

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央企利益拖油品后腿 实施京五容易 推广国五难 13-01-30 07:45 来源：21世纪经济报道 作者：何芳;王曦 打印  手机看新闻

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东四：412 g/m3、官园：384 g/m3、农展馆：394 g/m3、天坛：335 g/m3古城：338 g/m3、顺义新城：417 g/m3、怀柔镇：416 g/m3

1月29日11时，来自北京各监测站点实时数据显示：全市PM2.5近一小时均值平均突破350 g/m3，质量状况为 严重污染 。而北京近24小时空气质量指数（AQI）达到397。

这是2013年1月以来雾霾第四次侵扰京城，当天北京发布霾黄色预警，预计大部分地区将维持能见度小于3000米的霾。持续雾霾天气造成的空气污染，使得舆论对 污染源 的讨论持续发酵。网络上关于 中石化成品油硫含量为欧洲的15倍 的说法，一时成为网民抨击中国油品差的有力佐证。

1月23日，北京环保局宣布： 经国务院批准，自2013年2月1日起，北京市在全国率先开始执行第五阶段机动车排放标准 ，即北京市对新增轻型汽油车实施北京地方标准（京五排放标准）。自2013年3月1日起，停止在京销售和注册登记不符合京五排放标准的轻型汽油车。

国五标准 不合时宜 地推出，更加强化了市民 油品质量是雾霾罪魁祸首 的认识，中石油、中石化两大炼油企业被再次逼入舆论场。

央企利益拖油品后腿

针对网络上流传的 中石化成品油硫含量为欧洲的15倍，是导致雾霾罪魁祸首 的质疑，中国石化新闻发言人吕大鹏25日公开回应：中国石化从2012年5月起开始向北京供应京标Ⅴ车用油（国Ⅴ），和欧洲现在实施的欧Ⅴ排放标准相当。

之所以出现15倍的说法，可能是之前实行的国三（欧三）车用油品中硫含量为北京市环保局大气处处长于建华近日在接受央视采访时表示，北京雾霾天气从影响来看，机动车占22.2%，燃煤占16.7%，扬尘占16.3%，工业占15.7%。

表面来看，机动车是导致雾霾的主要原因，但与汽车排放相关的油品关键指标包括硫、锰、苯、铅、烯烃等，而最主要的是油品中的硫含量。它几乎决定了机动车排放的所有污染物水平，无论是PM2.5（机动车排放的颗粒物的直径几乎全部在2.5微米以下）、氮氧化物还是碳氢化合物、一氧化碳，都会随着硫含量的增加而增加。因此油品中的硫含量，是决定油品质量最为关键的因素。

目前，北京、上海和广州几大城市油品升级的步伐走得很快。从2012年6月起，北京开始执行相当于欧五排放标准的京五车用汽柴油标准，硫含量仅为10ppm（百分比浓度），上海、珠三角、江苏等部分地区执行国四标准汽油。

去年5月7日，北京市质量技术监督局正式发布北京市第五阶段车用汽油和车用柴油标准，并将93号和97号汽油改为92号和95号，目的就是为北京市实施京五排放标准做准备。

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标签：雾霾 油品质量 成品油 

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